O Primeiro Táxi Aéreo Elétrico Será Lançado em LA em 2021

Enquanto a revolução da decolagem e aterrissagem virtual elétrica (eVTOL) está a anos de distância, a Quantum Air planeja lançar a primeira rede comercial de mobilidade urbana urbana elétrica (UAM) do mundo no próximo ano com uma frota de eFlyers da Bye Aerospace. Os aviões elétricos são rotulados na categoria eCTOL (decolagem e aterrissagem convencional elétrica).

A Quantum, com sede em Los Angeles, viu a oportunidade de transformar os aviões elétricos em táxis aéreos baratos, capazes de realizar pequenos saltos entre aeroportos locais. A empresa planeja iniciar a primeira rota em 2021, ligando o LAX a outros aeroportos da região de Los Angeles.

 

 

O CEO da Quantum, Tony Thompson, disse que a frota da eCTOL foi projetada para atender viajantes intracity que desejam medir o tempo de viagem em minutos, em vez de horas na estrada. Ele está chamando o projeto Quantum X.

Ao contrário dos helicópteros de ficção científica e das cápsulas voadoras da frota eVTOL, o eFlyer 2 é uma aeronave de aparência convencional que usa energia elétrica em vez de combustíveis fósseis. Eles operam a uma fração do custo de um avião de tamanho semelhante, o que os torna atraentes como aviões de treinamento e, como se vê, como táxis aéreos.

 

 

A Bye Aerospace começou a desenvolver o eFlyer 2 em 2014 como uma alternativa econômica aos treinadores convencionais, pois a demanda por pilotos treinados deve aumentar cinco vezes nos próximos 20 anos. Após o eFlyer 2, ele está desenvolvendo o eFlyer 4 de quatro lugares.

George Bye, CEO da Bye Aerospace, diz que a aviação elétrica será o trampolim das novas redes UAM. As aeronaves elétricas também podem dar nova vida à indústria da aviação. “O que trazemos para a aviação é … soluções de aeronaves elétricas para atender às necessidades atraentes do mercado”, diz Bye sobre seus eFlyers. A empresa diz que o eFlyer2 custa US $ 23 por hora de voo, contra US $ 110 por hora no Cessna 172, enquanto os custos de manutenção dos motores elétricos também são muito mais baixos.

Tanto a Quantum quanto a Bye Aerospace esperam um rápido crescimento da frota eFlyer, de modo que as empresas desenvolveram programas de treinamento de pilotos com a OSM, uma empresa norueguesa de treinamento aeroespacial. Os programas devem levar de 18 a 20 meses para a certificação do piloto.

“Nossa parceria com a OSM significa que os pilotos da Quantum voam comercialmente essencialmente nas mesmas aeronaves em que treinaram”, diz Thompson. “Nossos pilotos estarão intimamente familiarizados com suas aeronaves, estabelecendo um novo padrão de segurança”.

 

 

A Quantum, que conta com vários ex-funcionários da FAA e engenheiros aeronáuticos em sua equipe, planeja entrar no mercado eVTOL sob seu programa Quantum X. Ele também tem planos de longo prazo para naves sub-orbitais para ajudar a construir colônias além da Terra. Esse projeto, chamado Quantum Z, permanece confidencial.

Para a Quantum, trazer viagens aéreas futuristas e econômicas em diferentes segmentos é o objetivo a longo prazo.